湖南省內(nèi)高鐵四通八達(dá)，武廣線(xiàn)貫通南北省份，杭長(zhǎng)線(xiàn)串聯(lián)東西區(qū)域，湖南省內(nèi)高鐵公里數(shù)在全國(guó)省份排名前列，因此，高鐵4G用戶(hù)體驗(yàn)至關(guān)重要。湖南移動(dòng)一直致力于滿(mǎn)足高鐵4G用戶(hù)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)需求，將高鐵建設(shè)作為4G精品網(wǎng)重要課題。近日，湖南移動(dòng)攜手華為共同研究驗(yàn)證了高鐵下行預(yù)糾偏技術(shù)。

　　高鐵下行預(yù)糾偏技術(shù)指在高鐵小區(qū)合并組網(wǎng)場(chǎng)景下，在不同扇區(qū)的交疊區(qū)域，高速UE接收到的兩個(gè)扇區(qū)信號(hào)間存在一正一反兩個(gè)較大的多普勒頻偏，需要采用預(yù)糾偏的方式來(lái)優(yōu)化，即兩相鄰扇區(qū)分別進(jìn)行相對(duì)糾偏，來(lái)減小頻偏量。

　　下行預(yù)糾偏功能主要針對(duì)高鐵沿線(xiàn)，單抱桿單物理小區(qū)組網(wǎng)方式，基站通過(guò)選擇信號(hào)差在一定范圍內(nèi)的用戶(hù)頻偏計(jì)算出下行糾偏量，進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到減小性能損失的目的。

　　通過(guò)岳陽(yáng)到長(zhǎng)沙段武廣高鐵實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，高鐵下行預(yù)糾偏技術(shù)提升小區(qū)拉網(wǎng)平均吞吐量超過(guò)12%，同時(shí)專(zhuān)網(wǎng)KPI指標(biāo)整體有所改善，用戶(hù)體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)均得到提升。

　　為了提升4G用戶(hù)體驗(yàn)，打造4G高鐵精品網(wǎng)，華為致力于配合湖南移動(dòng)建設(shè)高鐵精品路線(xiàn)，2015年完成了F+D高鐵專(zhuān)網(wǎng)擴(kuò)容試點(diǎn)，無(wú)線(xiàn)掉線(xiàn)率由1.48%降低到0.1%，RRC建立成功率由94.37%提升到99.67%，日總流量提升100%。

　　此次為探索高鐵用戶(hù)下行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)感知提升，華為配合湖南移動(dòng)于長(zhǎng)沙完成高鐵下行預(yù)糾偏技術(shù)特性的測(cè)試與驗(yàn)證。未來(lái)湖南移動(dòng)也將持續(xù)進(jìn)行4G+技術(shù)的創(chuàng)新探索和建設(shè)，不斷提升高鐵4G用戶(hù)體驗(yàn)，華為也將一如既往地支撐湖南移動(dòng)完成系列化4G+技術(shù)及創(chuàng)新解決方案的快速規(guī)模部署，打造體驗(yàn)優(yōu)異的湖南移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)。