近日，國家發(fā)改委宣布今年內(nèi)開放高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定折扣票價的權(quán)力。

　　那么鐵總的定價權(quán)將如何實施呢？

　　據(jù)法制晚班報道，全國人大代表、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在接受采訪時表示，鐵總將更加嚴格規(guī)范企業(yè)行為，用好定價權(quán)，但目前還沒有大規(guī)模調(diào)整的準(zhǔn)備。

　　民航票價有浮動打折的規(guī)則，鐵路在今后定價時是否考慮參考？盛光祖表示，目前一些線路已經(jīng)有折扣，例如現(xiàn)在動車就是實行9.5折折扣。

　　在“十三五”規(guī)劃綱要提到要加快完善高速鐵路網(wǎng)，貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港（臺北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至�？�、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道。高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80%以上大城市。盛光祖介紹，目前已完成1.9萬公里高鐵里程，而所謂覆蓋80%大城市是指市區(qū)人口超過100萬以上的城市。

　　此外，針對高鐵是否會恢復(fù)350公里/小時時速，盛光祖表示，每提速50公里就會增加近三分之一的成本。因此盛光祖認為300至310公里每小時的時速是符合國情并有良好效益的。

　　盛光祖還透露，目前正在規(guī)劃Wi-Fi覆蓋高鐵項目，也在考慮在高鐵餐飲上增加更多簡餐，使更多人買得到15元以內(nèi)快餐。