CTI論壇(ctiforum)8月13日消息（記者 郭佳):據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，在改革開放30多年來，我國民航運(yùn)輸量平均增長17.6% 遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸量的增速，伴隨著我國航空運(yùn)輸需求的急速上升，各地政府對建設(shè)機(jī)場、發(fā)展民航事業(yè)的熱情空前高漲，這也凸顯了航空經(jīng)濟(jì)在加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用。國家在“十二五”規(guī)劃中指出，在機(jī)場建規(guī)劃方面國家資金投入將繼續(xù)加大，比“十一五”時期增加60%以上，預(yù)計2015全國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到230個以上，實施82個機(jī)場新建工程，109個機(jī)場改擴(kuò)建工程，26個機(jī)場遷建工程。

　　同期伴隨著國家智慧城市政策號召，越來越多的機(jī)場新建或改造將“智慧”、“綠色”作為其發(fā)展方向，將智能綜合交通配套作為其重點(diǎn)研究的內(nèi)容，機(jī)場也將作為多種交通方式集于一體的交通樞紐來面向公眾。將來，機(jī)場將實現(xiàn)機(jī)場、高速鐵路、城際鐵路、磁懸浮、地鐵、地面公交、出租汽車等交通工具的零換乘、無縫隙，客貨流快速集散多功能交通樞紐地帶。

　　鑒于此，在機(jī)場建設(shè)諸多環(huán)節(jié)中，機(jī)場的安全管理體系建設(shè)顯得尤為重要的。目前，在中國機(jī)場安全及應(yīng)急管理體系中普遍存在著應(yīng)急救援設(shè)備配置偏少、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制不健全等情況。機(jī)場相關(guān)部門多次會議強(qiáng)調(diào)各機(jī)場應(yīng)完善應(yīng)急救援預(yù)案，加大投入，配齊設(shè)備，定期演練，建立聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制，提高應(yīng)急救援能力。要解決現(xiàn)階段存在問題，機(jī)場相關(guān)部門不僅要采購應(yīng)急救援設(shè)備物資，還要加大機(jī)場通信應(yīng)急預(yù)案能力的提高，將已有的各環(huán)節(jié)建立起聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制。

　　機(jī)場的各環(huán)節(jié)的聯(lián)動主要依靠機(jī)場內(nèi)部通訊調(diào)度通信系統(tǒng)來完成，該系統(tǒng)主要作用是民航管制、機(jī)場客貨運(yùn)營各生產(chǎn)保障單位內(nèi)部通話聯(lián)絡(luò)、相互通訊、指揮調(diào)度等。但若機(jī)場將來承接著交通樞紐的作用的話，現(xiàn)有的系統(tǒng)很難做到多方融合及快速響應(yīng)。捷思銳科技的多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以將機(jī)場現(xiàn)有的通信系統(tǒng)做出最優(yōu)化的融合，可將各種類繁雜的通訊終端與控制中心建立直接的多途徑互通，使管理中心能夠?qū)崟r掌握各環(huán)節(jié)的信息以便及時響應(yīng)處理，并且能夠與各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，提高指揮調(diào)度的智能化和自動化水平，提升機(jī)場應(yīng)急預(yù)案能力并能快速將各環(huán)節(jié)聯(lián)動。